Los Puentes de Hierro: Alfonso XIII y el Puente de San Juan

En esta entrada trataremos de trasladarnos a la década de los años veinte del pasado siglo, para ello haremos un importante despliegue de la construcción. El Hierro siempre estuvo ligado a la construcción de finales del siglo XIX y principios del XX y asociada a la aparición del acero en Reino Unido y Alemania principalmente durante el ultimo tercio del siglo XIX. Tenemos como ejemplo una de las mas famosas estructuras del mundo: La Torre Eiffel. Pero la aplicación del hierro va mas allá de torres, algo por otro lado lógico. El hierro se extiende a estaciones de trenes (Plaza de Armas (1892), bibliotecas, Biblioteca de Santa Genoveva, Paris (1861) o invernaderos como el Palacio de Cristal, Madrid (1887). A pesar de todas estas aplicaciones, donde mayor éxito tuvieron las estructuras de hierro fueron en la puentes (y en los invernaderos). El mas conocido de ellos puede que sea el Puente sobre la Bahía de Sydney, contemporáneo de los nuestros ya que fue terminado en 1932. Pasemos a analizar los puentes.

Puentes construidos en Chicago en la decada de los veinte

Puente de Alfonso XIII: Dentro del plan de la corta de Tablada y ante las necesidades de ampliar los terrenos para la exposición iberoamericana, se decidió hacer uso de 4 kms2 que eran propiedad de la Junta del puerto así como si fuera necesario dos terrenos adicionales propiedad delos señores Caminos. Esto implico entre otras cosas la construcción de un puente para unir ambas orillas. Esto se pensó en 1919, pero el puente no estuvo operativo hasta 1926. La racionalidad económica del puente quedo en entredicha puesto que estos terrenos al final se usaron para construir un campo de golf, tenis e hípica, asunto que suscito las criticas de la prensa Sevillana, y que el comité organizador justifico como obras necesarias para atraer un "turismo de calidad".El puente era realmente un portento tecnológico, acorde con los puentes que se habían finalizado en Chicago años antes. El puente diseñado por Delgado Brackenbury, quien a diferencia de otros puentes como los de Chicago, llevo la estructura de Hierro hasta el mismo río y allí creo dos tableros levadizos que permitían la entrada hacia los muelles. El puente como era de suponer con el crecimiento del desarrollismo pronto quedo atascado (por otro lado su sustituto continua siendo un tapón). En su construcción participaron cientos de obreros venidos de la Provincia, construyéndose en cuatro fases, para ello fueron necesarios seis años (1920-1926). El puente se desmonto en 1998 y hoy en día espera su reutilización en los muelles del puerto, aunque su adaptación seguramente coste más que hacer uno nuevo, esperamos que , se pueda integrar en el paisaje de esta ciudad algún dia, no muy lejano preferiblemente.

Vistas de la construccion del Puente entre 1920 y 1926





El puente tras su inaguración en 1926

Vista del puente durante la riada de 1947.


El Puente en la actulidad varado en el muelle este del puerto.

El puente de San Juan: fue inaugurado más tarde que el puente de hierro de Sevilla, concretamente en 1930 y que también fue inaugurado por Alfonso XIII. De el es destacable la novedad que constituía la construcción de un viaducto de hormigón hasta el cauce vivo del río para convertirse a partir de ahí en un puente de hierro. El tablero de la sección de hierro tiene una longitud de 180 metros y por tanto superior a los 160 metros del puente sobre el Canal Alfonso XIII. El puente tenia una anchura de 10 metros con un carril por sentido. Prácticamente hasta la construcción de los puentes de la Expo ´92 era la única manera de conectar con el Aljarafe, si bien en este caso, primo la cordura y el conservacionismo y no se derruyó ni se abandono en un muelle.muelle.

Vista de la Construcción del viaducto

El Puente en la Actualidad